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雙離合器變速器液壓閥體的有限元分析

發(fā)布于:2019-06-16 19:16

有限元分析

      由于液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性的優(yōu)點,在自動變速器特別是AT及DCT中廣泛采用液壓執(zhí)行機構來實現自動變速控制執(zhí)行功能,而液壓閥體作為液壓系統(tǒng)的主要部件在整個控制系統(tǒng)中起到至為關鍵的載體作用。在液壓閥體開發(fā)過程中除了需根據液壓系統(tǒng)油路圖進行油道及油口布置外,還需要對液壓閥體的強度進行有限元分析,并據此對其結構進行優(yōu)化,以在樣機試制及試驗之前便能達到閥體的功能及性能的要求。在現代設計中,有限元分析已成為必不可少的一環(huán),能減少產品設計開發(fā)周期、提高產品設計質量,并可在一定程度上代替產品的測試試驗,我們以雙離合器自動變速器液壓閥體為分析對象,從其強度校核的目的出發(fā),分別建立受到均勻油壓作用的上閥體和下閥體有限元模型,具體對各油道壁上的應力集中進行分析,并根據分析結果對閥體進行優(yōu)化。
      采用六面體網格對液壓閥體的上閥體進行網格劃分,圖所示為上閥體有限元模型。另外,為了模擬油道內壁受到油壓的作用,對油道內壁施加3.2 MPa極限均布載荷,此處對所有油道內壁均加載以對極限狀態(tài)下的閥體強度進行分析。上、下閥體均靠螺栓連接固定,此處對螺栓孔內壁所有節(jié)點均施加約束以模擬閥體的固定。采用自適應載荷步進行計算,整個加載過程定義,定義加載曲線如圖所示,壓強大小由0時的0 MPa線性增加到1 s時刻的3.2 MPa。閥體材料為鋁合金2A11,其彈性模量E=70 GPa,泊松比為0.33,許用應力為136.5 MPa。同理,采用六面體單元對下閥體進行網格劃分,其邊界條件設置與上閥體相同,如圖所示為下閥體有限元模型。
      采用靜力分析求解器分別對液壓閥體的上、下閥體進行計算分析,圖所示為上閥體應力計算結果。根據其應力分布云圖可知,上閥體較大應力分布在油道孔分布較密的部位,且主要分布于螺栓孔附近,如圖所示,其最大應力為85.7 MPa。下閥體應力分布如圖所示,其較大應力也分布于靠近油道的螺栓孔周圍,其最大應力為83.9 MPa,小于2A11材料的抗拉強度。由以上分析可知,閥體在極限負載下其強度滿足要求,則在一般工況下閥體強度也滿足要求,為了減輕閥體質量,滿足加工的工藝要求,對其結構進行優(yōu)化。由于下閥體油道分布密集,可供布置工藝孔的部位很小,故基本保持其原樣。上閥體油道分布較少,故可在其上面布置工藝孔,減少閥體材料,同時保持其壁厚相等,如圖所示為上閥體某處工藝孔布置前后對照圖。    為了確保布置工藝孔后的閥體強度依然滿足使用要求,仍需按上節(jié)所述仿真方法對其進行強度分析。輕量化后的上閥體計算結果如圖所示,從應力云圖上可以看出工藝孔與油道之間的薄壁應力較大,最大應力為85.9 MPa,但仍小于抗拉強度,故工藝孔的布置對閥體強度幾乎沒有影響,即工藝設計后的閥體仍然滿足功能要求。
      通過對液壓閥體的強度分析,獲得其應力分布及應力集中點,根據應力分布,進行工藝設計,以達到批量加工工藝要求,及閥體的輕量化,然后對優(yōu)化后的液壓閥體再次進行強度分析校核,其強度仍然滿足使用要求。由此可見,有限元分析方法在液壓閥體的開發(fā)工作中具有重要的意義。


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